Kočione pločice ugrađene su na kotače automobila. Disk kočnice vrše pritisak na čeljust kočnice putem hidrauličkog sustava, stvarajući kočione pločice koje se okreću zajedno s kotačem. Time se postiže trenje kočenja. Kako bi se osigurala udobnost kočenja, kočione pločice trebaju biti stabilne, bešumne i-bez vibracija. Kočione pločice zahtijevaju visoku ujednačenost debljine i imaju specifične zahtjeve za površinsko odstupanje, paralelnost i hrapavost površine.
Trenutna proizvodna tehnologija: Kočione pločice dolaze u mnogo vrsta, imaju tanke-stijene i izrađene su od pješčane jezgre. Različite vrste kočionih pločica razlikuju se po promjeru diska, debljini diska i razmaku između dva diska, kao i debljini i visini glavčine diska. Jednoslojne-kočione pločice imaju relativno jednostavnu strukturu. Težina odljevka je obično 6-18 kg.
Kočione pločice imaju rupe za pričvršćivanje vijaka na svojim konveksnim površinama za spajanje na kotač automobila. Dvo-strani diskovi imaju dvije tarne površine. Kada automobil koči, kočione površine kočionih pločica zahvaćaju tarne pločice kako bi se stvorio moment kočenja. Kako bi se osigurala udobnost kočenja, kočione pločice zahtijevaju visoku ujednačenost debljine, minimalno odstupanje čeonih površina kočne površine, paralelnost čeonih površina kočione površine i nisku hrapavost površine.
Kočione pločice mogu se kategorizirati prema svojoj strukturi u jednostrane-diskove, dvostrane-diskove, diskove visokih-učinkovitosti i diskove s ležajevima. Prazan kočioni jastučić je odljevak. Strojna obrada zahtijeva unutarnje i vanjske promjere i čeone površine kočione pločice, bušenje rupa na konveksnoj površini za spajanje rupa s navojem i skošenje. Visok{6}}kočione pločice također zahtijevaju bušenje rupa na površini kočnice i udaranje čekićem nekih blokova kočionih pločica. Okolina obrade kočionih pločica je oštra, prašnjava i uključuje veliku količinu rezanja. Zahtijeva alatne strojeve s dobrom funkcijom zaštite i podmazivanja. Alatni stroj mora održavati točnost obrade dulje vrijeme pod visokim zakretnim momentom. Zahtijeva alatne strojeve s dobrom krutošću i preciznom silom držanja.
Prazan kočioni jastučić je odljevak. Tokarenje čeone strane, vanjsko tokarenje, unutarnje tokarenje i bušenje moraju biti dovršeni. Za završnu obradu, dva bloka kočionih pločica se obrađuju istovremeno pomoću dva alata za okretanje kako bi se osigurala paralelnost dviju kočionih površina. Obično se sastoji od dvije sekvence tokarenja i jedne sekvence bušenja. Redoslijed tokarenja izvodi se na dva struga. Jedan tokarski stroj opremljen je dvo-alatom s kalupom za zaključavanje, a slijed bušenja dovršen je na vertikalnom obradnom centru. Gornji postupak ispunjava zahtjeve za točnost obrade i hrapavost površine; međutim, prema zahtjevima marke kočionih pločica, neke diskove je potrebno brusiti na stroju za brušenje.
Tehnički zahtjevi: Svi vanjski obrisi odljevaka su strojno obrađeni, a nakon završne obrade ne bi trebalo biti skupljanja, poroznosti, rupa od pijeska ili drugih nedostataka odljevka. Metalografska struktura je srednje velika-lamelarna i grafitna, jednolike strukture i niske osjetljivosti presjeka. Većina domaćih proizvođača koristi mokre kalupe s glinenim pijeskom, ručne kalupe s šablonama i jezgre s masnim pijeskom. Neki proizvođači ili pojedinačne varijante lijevanja koriste tehnologiju vruće kutije s pijeskom obloženu smolom, dok neki proizvođači proizvode kočione pločice za automobile na liniji za kalupljenje.
