Mnogi ljudi provjeravaju svoje kočione pločice prije dugih vožnji i mijenjaju ih ako su tanke. Ovo je dobra navika i nužan uvjet za sigurnu vožnju. Međutim, vrlo je opasno voziti velikom brzinom odmah nakon njihove zamjene! Budući da nove kočione pločice imaju slabe performanse kočenja, put kočenja bit će puno duži tijekom naglog kočenja!
Nijedna površina predmeta nije savršeno ravna, baš kao diskovi. Općenito, dovoljna sila kočenja može se generirati i učinak kočenja u potpunosti iskoristiti kada dodirna površina između njih dosegne 75%. Ako je dodirna površina premala, trenje između njih tijekom kočenja je relativno malo, što rezultira nedovoljnom kočnom silom i duljim kočnim putem. Općenito, sustavi disk kočnica mogu postići blizu 100% kontakta između diskova i diskova, dok su sustavi bubanj kočnica prilično dobri s oko 80% kontaktne površine.
Kod starih kočionih pločica i diskova, zbog njihovog dugotrajnog-kontakta i trenja, površinske oznake između njih su dosljedne. Na primjer, ako na kočionom disku postoje utori, na kočionim pločicama bit će odgovarajuća ispupčenja; iz nekog razloga disk kočnice djelomično dotakne tlo, a zatim i djelomično dotakne tlo. Imaju gotovo 100% kontakt, osiguravajući dovoljnu silu kočenja tijekom kočenja.
Ali stvari su drugačije kada ih zamijenite novima. Nova površina je glatkija, dok površina starog diska kočnice može biti neravna. Nakon sastavljanja, kontaktna površina između njih može biti vrlo mala, ponekad čak i manja od 50%. Tako se tijekom kočenja, zbog nedovoljne kontaktne površine, ne može stvoriti nedovoljna sila kočenja, put kočenja će biti duži, a postoji čak i opasnost od potpunog zaustavljanja automobila.
Nemojte voziti velikim brzinama nakon što ste zamijenili kočione pločice na automobilu.
Neki ljudi kažu: "Moje kočione pločice i diskovi su novi. Ne bi trebalo biti problema." To ne znači da čak ni nove pločice i diskovi neće ostvariti 100% kontakt zbog grešaka u proizvodnji. Osim toga, nove pločice imaju oksidni film na površini, što će smanjiti koeficijent trenja i kočionu silu. Stoga, nakon što novi automobil napusti tvornicu, kočioni sustav će biti podvrgnut postupku pauze-u skladu s korisničkim priručnikom. Općenito, nakon vožnje od 500 kilometara, diskovi kočnica i diskovi doći će do idealnog stanja prekida-i zahvata. Vozite pažljivo unutar ove kilometraže.
Što trebamo učiniti nakon zamjene kočionih pločica?
1. Pažljivo vozite prvih 500 kilometara i održavajte dovoljan razmak od vozila ispred prilikom kočenja. 1. Tijekom vožnje svjesno i lagano često pritišćite kočnice kako biste osigurali stalan kontakt i trenje između kočionih diskova, omogućujući brzo podudaranje tragova na njihovoj površini i maksimizirajući kontaktnu površinu.
2. Pronađite otvoreno područje i povećajte brzinu vozila na više od 100 km/h. Zatim umjereno pritisnite kočnice kako biste usporili automobil dok se ne zaustavi. Ponavljajte ovaj postupak dok put kočenja ne zadovolji zahtjeve. Tijekom ovog procesa pazite da ne pregrijete kočioni sustav. Ako se pregrije, stanite i odmorite se. Nakon što se kočioni sustav potpuno ohladi, nastavite s-procesom prekida. Ova je metoda prikladna za-vozila na velike udaljenosti i može postići brz{10}}prekid.
